L'ESP est sans conteste plus révolutionnaire encore que l'ABS. ESP signifie “Electronic Stability

Program”.

Le système n'abolit évidemment pas les lois de la physique, mais permet d'en repousser

sensiblement les limites. Tant que vous roulez largement dans les limites de ce qui est

physiquement possible, l'ESP ne fait aucune différence. Mais dans les situations délicates, il

permet de corriger un dérapage en freinant, par exemple, une seule roue. Divers capteurs

permettent à l'ESP de contrôler la vitesse du véhicule, l'accélération latérale et le moment

rotatif et de les mettre en relation avec les interventions du conducteur (mouvements du

volant, position des pédales d’accélérateur et de frein). Si la voiture menace de glisser sur

les roues avant (sous-virage), l'ESP agit en freinant la roue arrière intérieure. L'avant de la

voiture revient alors vers l'intérieur du virage, ce qui permet de rétablir la trajectoire voulue

par le conducteur. Lorsque la voiture "décroche" des roues arrière dans un virage

(survirage), l'ESP freine uniquement la roue avant extérieure pour remettre le véhicule dans

la trajectoire correcte. Le système intervient en même temps sur la gestion du moteur pour

réduire la puissance transmise aux roues.

En résumé, on peut décrire l'ESP comme un ange gardien électronique capable d'intervenir

en un éclair dans les situations d'urgence pour éviter les accidents. Hyundai Belux a choisi

délibérément de ne pas lésiner sur l'équipement de sécurité de la nouvelle i30. Son ESP de

série contribuera de façon significative à renforcer la sécurité des occupants. Les États-Unis

ont d'ailleurs annoncé leur intention de rendre l'ESP obligatoire dans toutes les voitures

neuves.